中国气象报记者张妍 通讯员张晓峰报道 自2011年顺利完成天津地铁9号线的防雷检测任务后，今年3月初，天津市防雷中心又接到为地铁2、3号线开展防雷检测验收的重要任务。为此，市防雷中心及时成立了检测项目组，制定了检测验收实施方案和进度计划，迅速投入到检测验收工作中。

　　近年来，天津大力发展城市轨道交通业，已投入运行的地铁1、9号线和即将在今年投入运行的2、3号线将对带动周边商业发展起到重要作用。为保障地铁的运行安全，天津市委、市政府对地铁建设工程给予高度重视，专门成立了由副市长熊建平担任指挥的天津市轨道交通工程建设指挥部，并定期召开轨道交通工作安排会。自接受地铁2、3号线的防雷检测任务后，市防雷中心每周都参加工作安排会，及时了解市政府安排和部署，汇报工作进展和问题，积极保障检测任务保质保量完成。

　　据了解，地铁2号线和3号线全长分别为22.5公里和29.5公里，2号线有19个停靠站，3号线有22个停靠站。为在规定时间内保质保量完成任务，天津市防雷中心共派出四支技术骨干队伍同时开展检测。市防雷中心主任张耀成说：“我们的技术人员不仅放弃周末节假日，还配合车辆试运行时间在夜间开展检测。”由于地铁2号线正在试跑车辆。也正因此，对轨道区间的检测就不得不在晚上22点试跑结束后再开始。

　　2011年，天津市防雷中心顺利完成了为地铁9号线开展防雷检测验收的任务，保障了地铁的准时通车，受到地铁管理部门的高度赞扬，并收到感谢信和锦旗。有了这次成功经验，为地铁2、3号线检测虽然也面临时间紧、任务重、专业性强的压力，但是防雷中心却信心十足。白天，技术人员对停靠车站进行逐一检测，对供电、环控、通信、安防和信号“五大系统”进行逐一检测排查；夜晚，技术人员深入隧道，为车辆行驶区间的信号设备接地装置、污水处理系统等进行检测，并在检测中随时发现问题就提出整改措施，保证检测工作“不留死角”。

　　截至目前，防雷中心已完成地铁2号线的初检工作，并提出整套整改方案，待地铁建设管理部门整改完毕后还要进行复检。此外，对地铁3号线的检测工作也将于今年6月展开。